车载镜头的一些心得

求知光学

毕业近四年了，讲一下从一点点摸索入门到现在的一些心得感受，学习过光行天下高老师，然后也在光学社区注册过好几个账号，一点点看zemax里面的marco章节，学习怎么写zpl，最近的一年因为业务熟练了，反而觉得自己学的少了，所以最近打算去尝试点新的东西；
下面讲讲我对车载镜头的一些心得：
1.关于架构
一般的话，我都是通过一些专利或者现有架构，一段时间特别迷恋自己创造一个架构（高老师的pwc法），结果不是很理想，可能是我的技术还不够深，希望路过的同仁给点建议；（自己所欠缺的吧）
2.关于优化
一般车载镜头，要考虑对应的芯片的CRA与镜头CRA契合上，一般通过改变光阑的位置来大调整，通过操作数raid来小调整；
考虑镜头的热收缩，需要根据材料来选择，通过材料不同的D0和所在镜片的焦距来更换；
考虑镜头的照度情况，需要通过拦光或者让光线更平滑进入（需要在合适的位置放置非球面）；
考虑焦距、畸变、角分辨率，需要通过更改非球面的位置，一般都在最前（接收光线）和最后（平缓到达芯片面）；
考虑色差，参考高级像差理论，和镜头热收缩差不多需要更换材料和搭配光焦度分布；
最后一般是细化，每个镜片直接的公差敏感性，因为就算你设计的镜头mtf、spt、色差啥啥都好，但是敏感，良率很低就不能大规模生产；这是一个取平衡的过程；敏感性完事之后，就是根据成都光明或者其他厂家的现有玻璃进行套样本。
3.关于软件
zemax细化多一点，比较明确，也可以自己写zpl来控制（当然codev也可以，不过感觉没有zemax有权重分配来的好）
CODEV一般用于出去阶段，调整架构，换材料，后期的敏感性，比较大开大合，容易跳出局部最优解；
ASAP、tracepro一般用于分析鬼像，杂光等；
cad一个好的光学设计，多少要会自己排结构，当然公差细化上，肯定还是要专业的结构工程师来搭配的；

以上，就是我快四年接触这个行业的小总结吧，讲的有一些笼统，下面可以一起讨论一下，当年刚毕业的我也是在门外苦苦摸索，现在才感觉半个脚刚进来，希望后面几年能更有精进吧；

求知光学

至于实际的例子，因为涉及保密问题，我改天自己重新设计一款再分享出来；

jnu-cgl

求知光学 发表于 2021-5-18 14:38
至于实际的例子，因为涉及保密问题，我改天自己重新设计一款再分享出来；

楼主可以给个指标出来吗？

求知光学

jnu-cgl 发表于 2021-5-18 15:00
楼主可以给个指标出来吗？

比如这个19年一个项目，之前设计档案找不到了，就找这个重新设计吧
搭配1928 × 1288 pixel (size 3.2 μm)
EFL~11.6
FNO≤1.8
HFOV 29.5~30.5°
VFOV ~20°
DFOV ~36°
畸变<2%
cra 18°
ttl尽可能短，25-30mm
照度：θ=15°: RI > 95%
角度分辨率：>65 pixel/deg
架构不限，考虑加工性，考虑热收缩。

求知光学

补充一些光学资料

求知光学

一些找到过的资料

伍尔特人

想问下，楼主。车载镜头的高低温怎么分析的，能不能谈下

求知光学

伍尔特人 发表于 2021-5-19 10:28
想问下，楼主。车载镜头的高低温怎么分析的，能不能谈下

目前一般用zemax自带的高低温多重结构，然后考虑面之间的结构件变化和外面承接部分的机构变化，综合得出；

agnior

现在热补偿分析准吗？镜片膨胀需要额外考虑吗

求知光学

agnior 发表于 2021-5-19 17:44
现在热补偿分析准吗？镜片膨胀需要额外考虑吗

如果要求精准的话，还是要考虑的，不过现在热补偿还没到百分百理论的地步，主要影响还要组装的方式有无内部压缩，胶合件的胶合面有无形变影响等；