问一下HUD的一些事

zsj123456

1，AR HUD和W HUD是不是主要就是虚像距离7 8米往上、视场角比较大10*5、投影尺寸比较大，然后就没啥本质区别了啊
2，由于驾驶员在左边，如果10*5对称发散，那么有部分像会在车左边外面，落在别的车道吧。是不是该左边发散角小一点，右边大一点，像在正中间啊
3，像的距离应该根据实际不断改变吧，该怎么解决这个问题呢。我看有论文是移动反射镜变焦，但感觉不太好
4，评价HUD该看什么呢
5，设计过程中，挡风玻璃上的反射该怎么看呢，当作平面镜吗，严谨吗，关系到玻璃后的x倾斜应不应该跟随之前的
6，折叠镜和自由曲面镜的倾斜角该怎么给呢，我都是看着差不多手动给的，不敢加入变量，会跑飞
7，我这个LCD面和折叠镜距离是不是太近了
8，自由曲面镜该怎么优化呢，我看别的半径都41，我这就特别大，而且，我这多项式用了十几项，是不是太多了，多少项比较合适呢

光吗？

你这些问题挺好，我当时做的时候也遇到过，我说一下我的看法吧。2.这个问题我感觉你想多余了因为开车你的视野是在你的正前方，所以肯定是你正前方的半个车道，像是不会跑到别的车道的
4.我看现在评价HUD还是MTF跟点列图，这个也毋庸置疑
5.车窗作为屏幕肯定是不严谨的，而且是HUD显示一个很重要的难题，因为国产车每个牌子车窗都不同且面型不规则，车窗其实也是一个自由曲面，因此适应性不强是个很重要的问题
6.这个倾斜啥的也是我当时遇到的一个问题，我当时是等结构优化的差不多的时候会给变量来提高成像质量，但这种你要时刻关注控制，很麻烦，最后看别人做控制倾斜这些，用宏语言很好控制的。
7.你的图看起来是挺近的，可以试着优化远些，但是可能会影响成像质量
8.我设计的时候半径也特别大，这个好不好也不是很了解，这个项数一般设为10项吧，但我看有的论文也设了20项，不过它们只选了偶次项，使其关于XOZ对称，不过能不能加工出来不知。

shishenlaoba

1：ar-hud和w-hud确实只是虚像距离和视场角存在区别，光学设计上都是一样的
2：hud成的是虚像，你说落在左边车道那也不会把像投影到别人车上，设计都是对称设计的，要是图像整体偏左或者偏右看起来反而不舒服
3：虚像距离是固定死的，也有做可变VID的，但是他只是将两个光路集成在一个盒子里，虚像距离也就两个选择，并没有做到连续变焦这么厉害
4：HUD看点列图，网格畸变，MTF（看成像质量的时候需要把光阑半径设为2mm，因为人眼瞳孔大概也就2mm半径）
5：挡风玻璃不能看作平面镜，实际车厂把挡风玻璃的3d文件给你后，需要你自己拟合面型，或者用混合模式加载cad文件进行设计。关于跟不跟随看你个人喜好了，反正中心视场的主光线能落在曲面镜中间就行
6：你做的这个其实是没用太大意义的，真正的hud不会有那么大的空间给你放主折叠，至少也得先用曲面镜汇聚光束再用平面镜转折光路，至于曲面镜倾斜角需要参考hud包络范围来进行选择，可以在评价函数设置约束再优化
7：镜片不干涉，不挡光就没问题
8：优化的话控制放大倍数，控制畸变，然后选点列图+矩形阵列+删除渐晕就行。项数多选点也没关系，只是选的多容易跑偏，曲面镜表面的曲率会很不自然，难加工。专利上有人用到X五次方*Y五次方的

zsj123456

shishenlaoba 发表于 2022-4-21 21:40
1：ar-hud和w-hud确实只是虚像距离和视场角存在区别，光学设计上都是一样的
2：hud成的是虚像，你说落在左 ...

我还想问下几个点。
1，不把挡风玻璃看作平面镜。那么它上面的反射也不能当作镜面反射吧，光线反射会乱吧，怎么确定出射角度呢，该怎么看呢，一直搞不懂，
2，放曲面镜聚焦减小后续镜子大小，也就是至少三个镜子，是这个意思吧？一般这几个镜子多大呢
3，好像AR HUD成像远，尺寸大，会导致曲面镜特别大？听说有用光波导代替曲面镜？
4，连续变焦的论文我放这了，大佬可以看看点评一下吗
5，一般来说，挡风玻璃都是特定的才能消重影，有通过增大对比度消重影的吗
我就是自己仿着玩，哈哈哈，谢谢大佬
对了，波前图要看吗，PV 0.25以内吗

zsj123456

光吗？ 发表于 2022-4-21 21:01
你这些问题挺好，我当时做的时候也遇到过，我说一下我的看法吧。2.这个问题我感觉你想多余了因为开车你的视 ...

大佬，我还有点问题，请您看下帖子谢谢

Nancyyy

zsj123456 发表于 2022-4-22 09:19
我还想问下几个点。
1，不把挡风玻璃看作平面镜。那么它上面的反射也不能当作镜面反射吧，光线反射会乱 ...

1.风挡是一个自由曲面，设计的时候主要是找到设计基准，通过zemax将风挡拟合；
2.两个镜子就行，看整体空间和架构；
3.HUD参数越大，镜子尺寸越大；